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Volkswagen verfängt Cheating, welche Auswirkungen dies auf der größten Autohersteller worldrsquos Euro Die haben könnte Volkswagen zu betrügen Dieselemissionen gibt Tests deutschen Aktien sind nach unten gezogen zusammen mit Volkswagenrsquos scharfen Dia Aktienkurs Wenn die deutschen Exporte langsam, kann die EZB finden noch mehr wachstums - Bezogene Rechtfertigung zur Erleichterung der Politik Makroökonomische Ereignisse beeinflussen Währungsbewertungen. Bleiben Sie mit wichtigen Veröffentlichungen auf unserem Kalender aktualisiert. Die worldrsquos größte Autohersteller Volkswagen AG hat sich in einem Skandal, dass das Unternehmen Betrug auf Emissionsprüfungen auf ihre Diesel-Autos in den USA ausgesetzt gefangen. Da der Vorfall ans Licht kam am Freitag Volkswagenrsquos Aktie sank fast 25 Prozent. Der Marktwertverlust hat rund 17,6 Milliarden an Marktkapitalisierung ausgelöscht, zur gleichen Zeit wie das Unternehmen mit möglichen Geldbußen von 25 Milliarden geschätzt wird. Verluste für das Unternehmen könnten sich addieren, wenn andere Länder folgen, starten Untersuchungen, die zu weiteren Strafen für Emissionsprüfung Betrug führen. Die Volkswagen AG macht rund 3,5 Prozent des Aktienindex der Deutschen Börse (DAX) aus, der seit Montag um 4,93 Prozent zurückging. Die Nachrichten über Volkswagen hat seinen Tribut an deutschen Aktien unter Berücksichtigung der countryrsquos Wirtschaft ist stark exportorientiert mit 17,7 Prozent derjenigen ausländischen Sendungen, die Fahrzeugverkäufe. Die Volkswagen AG muss sich an geschätzte 11 Millionen Autos weltweit erinnern, die eine erhebliche finanzielle Belastung für das Unternehmen darstellen. Angesichts des Umfangs dieser scandalrsquos wirtschaftlichen Auswirkungen wäre es nicht schwierig sein, Bedenken, dass Untersuchungen und Handelsbeziehungen könnten andere deutsche Autohersteller verschärfen. Deutschland ist die größte Volkswirtschaft innerhalb der Eurozone, die 29 Prozent des gesamten BIP der Eurozone ausmacht. Das Land führt regelmäßig Handel Überschüsse vor allem wegen der starken Export von Autos und anderen Maschinen. Wenn der jüngste Vorfall mit Volkswagen wiederum einen deutlichen Einfluss auf die deutschen Auto-Exporte zeigt, könnte dies wiederum auf die countryrsquos breitere Handelsgesundheit und anschließend BIP reflektieren. Die Europäische Zentralbank (EZB) hat sich für die Aufrechterhaltung einer geplanten Geldpolitik des Anleihenkauf-Programms "Quantitative Easing" entschieden, das mindestens bis September 2016 auslaufen soll. Vor kurzem haben die Politikbeamten erklärt, dass eine Aufstockung dieses Konjunkturprogramms eine Option wäre für notwendig erachtet. Wenn langsames Exportwachstum in der Eurozonersquos größten Wirtschaft wirkt, könnte es in ihren Entscheidungen weiter unterstützen. Der Euro hat bereits den Druck der griechischen Schuldenkrise gespürt, wobei Deutschland aufgrund seiner starken Handelsüberschüsse ein Hauptakteur ist, und jetzt ist der stärkste Spieler vor möglichen Problemen von innen. DailyFX bietet Forex Nachrichten und technische Analysen zu den Trends, die die globale Währung markets. DAX beeinflussen: Volkswagen Wiegt schwer auf dem DAX, wie US ISM Dienstleistungen Gestern Aufstieg, der deutsche DAX 30 erhielt einen Schlag von fast 1 und war ein bisschen ein Außenseiter Unter den europäischen Kursen, die mit Ausnahme des italienischen Aktienmarktes höher schlossen. Der Grund für den niedrigeren DAX-Schluss lässt sich in einem Wort formulieren: Volkswagen (VW). Volkswagenrsquos Aktienkurs fiel um 9,5 an dem Tag, dass Volkswagen eine interne Sonde auf bis zu 800.000 Autos, die verkauft wurden, vor allem in Europa, sowie unterschätzt den Kraftstoffverbrauch und das Niveau der Kohlendioxid-Emissionen offenbart. Diese letzte Zahl von 800k Autos ist zusätzlich zu den ungefähr 11m Autos, die vorher berichtet wurden, um Probleme zu haben. Hinzufügen einer neuen Dimension für den Skandal ist, dass aus der 800k neue Autos Probleme haben, sind zwei dieser Modelle Benzin. Hinzufügen von Benzin-Autos auf die Mischung eröffnet eine Dose von Würmern, weil bis jetzt die schlechter als gemeldeten Emissionen von Kohlendioxid Diesel-Autos waren. Ich wäre nicht überrascht, wenn der DAX 30 für ein oder zwei Tage weich bleibt, da Händler Aktien von VW entladen. Der Aktienkurs selbst fiel unter das Unterstützungsniveau. Darüber hinaus Volkswagen ISM Dienstleistungen Trumps Erwartungen, heute Jobless Claims on Tap Nach yesterdayrsquos besser als ISM-Service Lesung erwartet, Stiere mehr Gründe bekam bullish zu sein, gedruckt ISM Dienstleistungen 59,1 vs. 56,5 die erwarteten und US ADP Beschäftigung geändert, durch 182K gegen die zunehmende 180K erwartet. Heute sind Jobless Ansprüche auf dem Hahn und die Bloomberg Nachrichtenkonsensabstimmung schlägt vor, daß das Resultat 260K von 262K sein wird, meiner Meinung nach eine Marktbewegung, die begrenzt werden sollte, es sei denn wir eine Hauptabweichung gegen das erwartete Resultat erhalten. DAX 30 ndash Der Trend bullish bullish Der Index bounced von der 10.680 ndash 10.850 Strecke erwähnt gestern und wir halten an unserem Ziel von 11.160. Angesichts der kritischen Situation für VW kann der DAX wieder zurück zu den 10.680 10.850 ndash Bereich, aber solange die makroökonomischen Aussichten nicht ändert, erwarte ich, der Preis zu versuchen, in der 10.680 10.850 ndash Bereich einen niedrigen zu schnitzen. Erstellt mit MarketscopeTrading Station II, hergestellt durch Alejandro Zambrano --- Geschrieben von Alejandro Zambrano, Market Analyst Alejandro Zambrano, azambranodailyfx Twitter: AlexFX00 Erfahren Sie mehr über den Handel, sich einer Londoner Seminar zu Alejandrorsquos E-Mail-Verteilerliste hinzugefügt werden, bitte diese ausfüllen Form DailyFX stellt forex Nachrichten und technische Analyse auf den Tendenzen zur Verfügung, die die globalen Währungsmärkte beeinflussen. VW nimmt die Schuld, erinnert sich 11 Million Autos Je stärker sie sind, desto schwieriger fallen sie. Wie schnell Volkswagen hat sich aus einer der am besten bewerteten Automobilhersteller in der Welt zu den zentralen Player in der Autoindustrie rsquos letzten Skandal gegangen. Also, was genau passiert hier Eine Minute das Unternehmen, das uns die Beetle und den Golf schickte, ist an der Spitze des Haufens und die nächste Minute itrsquos Kampf für seine Position in den wichtigsten globalen Märkten. In einem ausgeklügelten Plan, dachte Volkswagen einen Weg hoch entwickelte Software als quotdefeat devicesquot in der elektronischen Steuermodul von Dieselfahrzeugen ausgegeben zwischen 2008 und 2015 Volkswagen davon, dass einer der am besten bewerteten Automobilhersteller in der Welt gegangen ist bekannt für die Installation zu Der zentrale Spieler in der Autoindustrie rsquos neuesten Skandal. Die Software wurde so programmiert, dass sie genau feststellen konnte, wann eine Emissionsprüfung durch die Positionierung des Lenkrads sowie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und die Dauer des Motorbetriebes und des barometrischen Drucks stattfand. Unter diesen Bedingungen wurde die Software so eingestellt, dass sie automatisch in ldquotest moderdquo umwandelt, wenn sie getestet wird, was nur einen Bruchteil der richtigen Emissionsmenge anzeigt, die normalerweise von demselben Fahrzeug auf der Straße emittiert wird. In Wahrheit wurde das sogenannte emissionsmindernde Auto mehr Stickstoffdioxid (NOx) in die Atmosphäre gepumpt als ein Standard-Emissionsfahrzeug. Nachdem die Vorwürfe von der US Environmental Protection Agency am 18. September gemacht wurden, gab VW den Fehler bekannt und entschuldigte sich, mit seinem US-Chef Michael Horn, sagte, das Unternehmen habe quottotally verschraubt. quot In der Nähe von 11 Millionen Autos können von der Skandal und Volkswagen hat beiseite 6,5 Milliarden Euro (7,3 Milliarden) zur Deckung der Kosten für Rückrufe und andere Bemühungen zur Begrenzung der Schäden, völlig löschen alle Gewinne für das laufende Jahr. Volkswagen Aktien treffen 113.15 auf die Nachricht von der CEOrsquos Resignation. Anteile der Mazda Motor Corp. waren unten 6.8 und Mitsubishi Motors Corp. verloren 2.8. 1987 Chrysler beschuldigt Dies ist nicht das erste Mal, dass ein großer Automobilhersteller der Verletzung vorgeworfen wurde. In der Tat haben Auto-Unternehmen Biegen Gesetze und Vorschriften seit der Branche begann mit den größten Skandalen Umgang mit Fahrer Sicherheit. Hier sind einige der jüngsten: 1987, eine föderale Grand Jury angeklagt der Chrysler Corporation für Kilometerzähler Betrug. Das Unternehmen angeblich entfernt Kilometerzähler Kabel auf mehr als 60.000 Führungskraftwagen und fuhr sie bis zu 400 Meilen, bevor wieder die Schnüre. Jedes Auto, das zufällig an einem Unfall beteiligt war, wurde repariert und als neu verkauft. Chrysler lehnte jede Illegalität, aber zwei Chrysler Führungskräfte wurden in der Anklage benannt und das Unternehmen gezwungen war, senden 500 Schecks an 32.000 betroffenen Kunden. Toyota Recall Im Jahr 2012, nach Jahren der Verweigerung der unbeabsichtigten Beschleunigung in mehreren Toyota und Lexus-Modelle trotz Montage Hinweise, Toyota vereinbart, die US-Regierung 1,2 Milliarden zu zahlen, um Strafverfolgung zu vermeiden. Die größte jemals auf eine Autofirma verhängte Strafe. Trotz Verstecken von Dokumenten, die einen Fehler in der Gaspedal-Baugruppe zeigten, war Toyotarsquos erste Reaktion auf die Anschuldigungen von 2009, den Treiberfehler zu tadeln. Wenn das didnrsquot Arbeit, es schlug vor, dass Fußmatten irgendwie behindert die Rückkehr des Gaspedals. Doch nach dem Hören eines aufgezeichneten 911 Anruf links im Radio des California Highway Patrol Officer Mark Saylorrsquos Lexus, wie es begann, auf eigene Faust zu beschleunigen, erreichte Geschwindigkeiten von 125 Meilen pro Stunde, bevor Saylor starb, tötete alle vier Insassen, Toyota hatte keinen Rückgriff auf Plädieren schuldig. Takata und Honda Und während des vergangenen Jahres wurden der japanische Automobilzulieferer Takata und die Honda Corporation schuldig befunden, defekte Airbags in schätzungsweise 30 Millionen Autos auf der ganzen Welt zu verkaufen, die von zehn der weltgrößten Autohersteller verkauft wurden. Skandale variieren stark von den Schäden, die sie sowohl emotional als auch finanziell verursachen und oft zu einem Public Relations-Problem werden, das zum eigentlichen Untergang des Unternehmens führt oder Auszahlungen von enormen Kompensationen für die Opfer des Fehlverhaltens. Und in der Tat, die aktuelle VW-Krise kommt auf den Fersen eines anderen der companyrsquos peinlichen Situationen. Vor zwei Jahren wurden Beschwerden aus Australien wegen fehlerhafter Getriebe gegen die Firma eingereicht. Zu der Zeit, VW ursprünglich verweigert das Problem, dann zugelassen, die Haftung und erinnerte an 34.000 Autos zu einem Aufwand von mehr als 150 Millionen. Die Zulassung verlangsamte sich, und die Vermarktungsexperten kritisierten VW für den Schaden, der seiner Marke angetan worden war, sowohl wegen der Qualitätsfrage als auch nach der Krise. VW bewilligt Aktionen Volkswagen scheint aus der australischen Situation gelernt zu haben und wird nun seine PR anders behandeln. Strenge Krisenmanagement ist erforderlich, um eines der Automobilindustrie stärksten Unternehmen wieder in der Öffentlichkeit zu gewinnen. Und das hat schon begonnen. Es dauerte nur 48 Stunden, nachdem die Medien auf die Vorwürfe VW des Betrugs auf seine Emissionsdaten das Unternehmen für CEO Martin Winterkorn abgeholt, um eine Erklärung abzugeben, in der er die volle Verantwortung für das Problem und versprochen Aktion. "Ich persönlich bedauere zutiefst, dass wir das Vertrauen unserer Kunden und der Öffentlichkeit gebrochen haben", erklärte er in einer Erklärung am Sonntag. "Wir werden alles tun, um die dadurch entstandenen Schäden rückgängig zu machen." Winterkorn ging sogar noch weiter, als er zugab, dass die Zahl der mit Quotenabsetzern ausgestatteten Fahrzeuge nicht eine halbe Million betrug, sondern näher an 11 Millionen und die Lügen nicht beschränkt waren Den USA, war aber seit vielen Jahren ein weltweites Thema. Schließlich kündigte Winterkorn am Mittwochabend seinen Rücktritt an. Gutes Marketing bewegt sich. Hoffentlich wird es das Unternehmen retten und peoplersquos Leben auch. Cina Coren ist ein ehemaliger Wall-Street-Broker und Finanzberater. Sie hat einen Master in Kommunikationswissenschaften und verbrachte viele Jahre damit, für internationale Nachrichtenagenturen und journalistische Publikationen zu schreiben. Heute verbringt Cina die meiste Zeit damit, Internetartikel und Blogs zu schreiben und verschiedene Zeitungen zu lesen, um auf den Nachrichten zu bleiben. Risk Disclaimer: DailyForex haftet nicht für Verluste oder Schäden, die aus der Vertrauenswürdigkeit der Informationen auf dieser Website resultieren, einschließlich Marktnachrichten, Analysen, Handelssignalen und Forex Broker Reviews. Die auf dieser Website enthaltenen Daten sind nicht unbedingt in Echtzeit und nicht zutreffend. 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